特斯拉自動駕駛系統缺乏激光定位器的輔助

鳳凰科技訊 北京時間7月13日消息，據《財富》雜志網絡版報道，雖然特斯拉自動駕駛致死的事故鬧的沸沸揚揚，但分析師和投資者認為，此事反而會助推自動駕駛技術的高速發展。

投資銀行高盛預計，駕駛員輔助系統和自動駕駛車輛的市場規模將從去年的30億美元增長到2025年的960億美元，到2035年，其市場規模將進一步增長至2900億美元。此外，高盛認為，投入市場的資金有一多半都將流入雷達、攝像頭、激光定位器（Lidar）和各類傳感器的購買中。

新創公司借傳感器崛起

同時，5月7號發生的特斯拉致死事故也讓我們認識到了眼下自動駕駛系統的局限性。特斯拉的自動駕駛系統只用到了攝像頭和雷達，但其他公司普遍采用的激光定位器卻被其遺忘。調查顯示，Model S的自動駕駛系統誤將白色的半拖掛車當成了藍天。

行業專家和分析師在接受路透社采訪時表示，特斯拉的致命事故將為自動駕駛系統帶來更多投資，車輛上搭載的各類傳感器未來也將得到大發展。

“隨著自動駕駛逐漸成熟，人們越來不愿操心駕駛了，而各種傳感器可以成為真正的大管家，這時傳感器數量就成了關鍵。”視覺安全系統制造商Mobileye NV公司副總裁格雷夫斯說道。

硅谷風投公司AutoTech主管加西亞表示：“如果專注于自動駕駛的新創公司能找到現有問題的突破口，特斯拉的致命事故對它們也是個巨大機遇。”

傳統廠商的反戈一擊

當然，傳統汽車巨頭也不會坐視硅谷一步步奪權，它們的自動駕駛系統也都呼之欲出。據悉，通用的SuperCruise、大眾和奧迪的Traffic Jam Pilot都將于2017-2018年間正式服役。而搭載Velodyne激光定位器的福特自動駕駛系統也將于2018年正式面世。

此外，豐田也投資10億美元進行自動駕駛技術的研究，希望在2020年東京奧運會時讓全自動駕駛的車輛上路。

除了傳統汽車廠商，零部件供應商也沒閑著，著名的德國博世公司專注于自動駕駛零部件和系統的開發已經15年有余了，它們的“高速領航員”系統將于2020年正式開始量產。

法規和各種訴訟成自動駕駛發展路上的兩大未知因素

無論是安全監管組織還是行業專家，都非常期待自動駕駛技術在避免交通事故方面的應用，但眼下他們普遍不認同全自動駕駛方式，覺得此類車輛將讓駕駛員養成壞習慣。

日前，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正在調查兩起特斯拉事故，今年夏天，它們可能會推出針對自動駕駛技術的指導方案。

“我希望NHTSA不要反應過激，眼下車輛上的這些安全配置對行車安全還是利大于弊的。”硅谷一家自動駕駛新創公司創始人說道。

此外，對于事故責任的認定依然是個空白，一旦發生事故，到底誰來負責任成了人們爭執的焦點。

消費者對自動駕駛的熱情暴漲

AlixPartners公司發起的一項調查顯示，90%的受訪者表達了對自動駕駛汽車的興趣，其中80%的受訪者愿意為該技術掏腰包。這次調查得出的自動駕駛接受度可比此前要高的多。

此外，AlixPartners認為特斯拉的致命事故對公眾的影響不大，自動駕駛汽車是大勢所趨。