一年一度的高考剛剛落下帷幕，因為新冠肺炎疫情的影響，今年的高考比往年推遲了一個月舉行。在7月7日和8日兩天，全國1071萬考生在考場奮筆疾書，將十幾年寒窗苦讀的收獲傾囊而出，想要在這個人生的轉折點改變自己的命運。

經歷過高考的人都知道，高考雖然只有短短兩天的時間，但是考察的知識面和能力卻非常廣泛，想要靠“臨時抱佛腳”和“超常發揮”取得好成績是不現實的。只有扎扎實實打好基礎，并且高效系統的學習才是致勝的法寶。

汽車行業同樣在今年上半年經歷了新冠肺炎疫情這場大考，隨著各家車企上半年銷量成績陸續揭曉，我們發現了很多經不起考驗的“學渣”，也知道了誰是實力超群的真學霸。比如國內汽車行業引領者上汽大眾，2020年上半年上汽大眾累計零售665,030輛，位列國內乘用車市場第二。一季度，企業銷量受新冠疫情影響較大；二季度，整體銷售逐步回暖，尤其是終端市場逐步復蘇。6月上汽大眾零售145,450輛，環比增長10.27%；二季度，上汽大眾零售406,560輛，環比一季度258,470輛增長57.29%。此外大眾品牌依然蟬聯和國內單一汽車品牌銷量第一，上半年零售587660輛。

此外，通過不斷優化產品結構，推動品牌高質量發展。上半年，大眾品牌A+級以上車型累計零售372,187輛，在總銷量中的占比提升至63.3%，去年同期為57.8%。

坐得住走得穩，上汽大眾就是“別人家的孩子”

作為國內成立最早的汽車合資企業之一，上汽大眾自1984年成立以來就一直是國內汽車行業的引領者，也就是大家口中“別人家的孩子”，說到底還是因為它喜歡學習并且善于學習。

跟蓋房子一樣，學習的第一步是打基礎，汽車企業自立自強的基礎就是產品研發能力，這也是我們成立合資企業的初衷。為此，上汽大眾從最早的“技術引進和國產化”開始，通過深入學習吸收，然后與外方進行“聯合開發”，最終形成相當的“自主研發”能力，也就是老師口中常說的“舉一反三”的能力。

現在的上汽大眾已經建立起功能完善、具有國際水平的汽車研發技術中心和試驗場，培養出一支高素質的研發團隊，他們能夠在堅守德國大眾全球統一研發標準體系的同時以“中國消費者的需求為導向”進行本土化創新，推出的新產品各個是爆款。這也是上汽大眾30多年來踏踏實實學習、靜得下心、坐得住、走得穩的結果。

當然，上汽大眾可不是兩耳不聞窗外事的書呆子，它隨機應變的能力也讓人心服口服。比如現在消費者越來越年輕，需求也越來越多樣，傳統的4S店模式已經很難滿足他們，所以上汽大眾早就應時而變，加快推進“7S體驗終端”和“7E智能云端”建設，即將打通線上大數據與線下服務能力，給客戶更好的消費和生活體驗。另外在年初疫情暴發后，上汽大眾也選擇主動出擊，將每個經銷店都變為直播中心，并積極與電商平臺合作，創造出更多的銷售機遇。

不偏科不畏難，榜樣的力量無窮大

既然要做學霸，肯定不能偏科，好學的科目要學好，不好學的科目更要學好。這方面，上汽大眾也是其他車企的榜樣。

回望中國汽車產業的發展歷史，最開始走入中國千家萬戶的就是轎車，其中家喻戶曉的就是“走遍天下都不怕”的桑塔納，這款車為上汽大眾夯實了資金和技術基礎，為后來者開辟了道路。隨后，上汽大眾一發不可收拾，先后推出帕薩特領馭、專門中國消費者量身打造的朗逸、全新一代帕薩特以及大眾汽車集團首款C級豪華轎車輝昂等，在轎車市場上實現細密的產品布局，競爭力十足。

而在近十年來爆火的SUV市場，上汽大眾也一直是大眾汽車集團在國內產品布局的排頭兵，早在2010年就推出國產第一款德系SUV途觀，至今累計銷量已經突破200萬輛。為了實現品牌向上的宏偉目標，上汽大眾在2017年強勢推出中大型SUV途昂，滿足了消費者對德系6座、7座SUV的迫切需求。為了迎合更年輕的消費者，上汽大眾去年以來又推出途昂X、途鎧等更年輕個性的產品。目前已經成為當仁不讓的“合資SUV第一家族”，SUV家族產品在今年上半年銷量突破20萬輛，并且還有不小的上升空間。

除了轎車和SUV，上汽大眾還昂首步入高端MPV市場，今年5月推出首款大型豪華商務MPV威然，從而實現在轎車、SUV、MPV三大市場的高端產品布局，引領企業的品牌向上。

如果說以上都是“必考題”，那么新能源汽車就是“加試題”。上汽大眾不僅已經推出多款熱銷車型的插電式混合動力版本，而且還“憋了個大招”，那就是即將在下半年亮相的首款ID家族車型。另外上汽大眾耗資170億元打造的新能源汽車工廠也將于今年10月正式投產，上汽大眾在新能源汽車領域的優勢有目共睹，即將迎來爆發。

學習如逆水行舟，不進則退，同時學習也講究方法，不能死學，聰明的學生能從更高的層次安排自己的學習計劃，達到事半功倍的效果。上汽大眾聚焦的高質量發展就是這么一回事，一邊深入扎根，一邊努力向上，不止為現在，更為將來！