對(duì)于中國絕大多數(shù)電動(dòng)汽車廠商來說,2020年絕對(duì)算不上什么好日子,銷量下滑、交付困難、事故頻出,種種不利因素之下,一些實(shí)力不濟(jì)的廠商已經(jīng)撐不下去了。不過對(duì)比亞迪來說,2020年卻是值得紀(jì)念的一年,因?yàn)樵诘镀姵睾蛧蚁嚓P(guān)政策的帶動(dòng)下,電動(dòng)汽車行業(yè)沉寂已久的“安全議題”終于回歸了。

多方期盼的“安全”

客觀來說,安全本就應(yīng)該是電動(dòng)汽車行業(yè)的各方參與者的共同追求。從政府層面來講,只有保障電動(dòng)汽車的安全性能,消費(fèi)者才愿意接受這種新興產(chǎn)品,中國才能在電動(dòng)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車;從消費(fèi)者的角度來講,電動(dòng)汽車安全與否,直接關(guān)系到自己的生命和財(cái)產(chǎn)安全;從電動(dòng)汽車廠商的角度來說,一次電動(dòng)汽車自燃事故,就有可能毀掉一個(gè)品牌,甚至對(duì)整個(gè)行業(yè)大發(fā)展帶來不良影響。

但這幾年中國電動(dòng)汽車市場在這個(gè)問題上明顯“跑偏”了,不少廠商一味追求電動(dòng)汽車的續(xù)航里程,即便是以安全性能為賣點(diǎn)的車型,很多時(shí)候也是在講電池包外殼的安全或者系統(tǒng)安全,對(duì)電池尤其是電芯本身的安全視而不見,從長遠(yuǎn)來說,這是一種十分危險(xiǎn)的狀態(tài)。安全性能得不到提高,好不容易培養(yǎng)起來的消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的信任感也會(huì)隨之消失。

橫空出世的刀片電池

刀片電池是比亞迪在2020年3月份推出的一種超級(jí)電池。這種電池基于磷酸鐵鋰電池技術(shù)開發(fā),通過電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新和制造工藝的提升,它的能量密度比普通的磷酸鐵鋰電池提升了50%以上,已經(jīng)可以與三元鋰電池并駕齊驅(qū)。2020年6月4日,比亞迪在刀片電池發(fā)布兩個(gè)多月之后,又邀請(qǐng)100多位媒體人和業(yè)內(nèi)專家,在弗迪電池重慶工廠舉辦了一場以“登峰造極”為主題的工廠探秘活動(dòng),進(jìn)一步增強(qiáng)了外界對(duì)刀片電池的了解。

外界很多人關(guān)注的是刀片電池在能量密度上的提升,因?yàn)樗慌e解決了磷酸鐵鋰電池在能量密度上的短板,是一次重大的技術(shù)突破,但比亞迪提得最多的,還是它的安全性能,因?yàn)樵诒葋喌峡磥?安全性能,才是一款電動(dòng)汽車最核心的性能指標(biāo)。

刀片電池開啟新時(shí)代

在電動(dòng)汽車行業(yè)新國標(biāo)中,已經(jīng)不再強(qiáng)調(diào)續(xù)航里程和能量密度,同時(shí)動(dòng)力電池的熱擴(kuò)散試驗(yàn)被定為強(qiáng)制性要求,近日工信部又專門召開加強(qiáng)新能源汽車安全監(jiān)管會(huì)議,將對(duì)電動(dòng)汽車安全性能的重視提高到了前所未有的高度,在政策推動(dòng)和刀片電池量產(chǎn)兩個(gè)因素的雙重作用下,電動(dòng)汽車行業(yè)開始了“以安全為重心”的全新時(shí)代,安全真正成為全行業(yè)的核心訴求,這也正是向來強(qiáng)調(diào)電動(dòng)汽車安全性能的比亞迪所希望看到的。